摘要：记者 赖有光 摄昨日，记者从南宁市交通运输局了解到，交通运输部近日发布通报，经技术组评估、专家组实地验收、社会公示、专项整改等程序和整改综合评议，成都、南宁、鞍山等13个城市达到国家公交。快速公交行驶在民主路专用道上，为市民提供安全便捷出行。...
快速公交行驶在民主路专用道上，为市民提供安全便捷出行。记者 赖有光 摄
昨日，记者从南宁市交通运输局了解到，交通运输部近日发布通报，经技术组评估、专家组实地验收、社会公示、专项整改等程序和整改综合评议，成都、南宁、鞍山等13个城市达到国家公交都市创建预期目标，通过验收，决定命名为“国家公交都市建设示范城市”。立体多样、安全舒适的公共交通出行方式正服务于南宁市民的日常生活，创造出更多美好的出行体验。
绿色出行在南宁市蔚然成风
在创建公交都市工作中，南宁市将绿色出行、公交优先作为交通战略导向，不断提升城市绿色出行水平。
2017年以来，南宁市以创建国家公交都市建设示范城市为抓手，以打造“便捷、绿色、智慧、文明”的特色公共交通系统为创建目标，开展公交提速工程、多元网络工程、枢纽支撑工程、智能公交工程、慢行交通工程、低碳公交工程等十大创建工程，初步形成以地铁交通及快速公交为骨干、常规公交为主体、各种交通出行方式无缝衔接的公共交通体系，不断满足人民群众出行需求。
在地铁1~5号线施工前期，交通部门开展交通衔接规划，对每条地铁线路每个站点的交通设施衔接方案进行仔细研究，从规划到建设全过程跟踪，交通换乘设施布设更为科学，换乘便捷度更高。与此同时，提出地面公交、出租汽车、慢行等设施的接驳方案设计，并编制了地铁与常规公交的接驳方案，在地铁开通前开展道路修复整治工作。
随着一系列举措实行，如今，绿色出行在南宁市蔚然成风。2021年南宁市绿色出行分担率达80%以上。
公交基础设施服务能力不断增强
目前，南宁市公交基础设施服务能力更强，基本形成地铁交通和快速公交骨干网络。南宁市已建设5条地铁交通线路，形成“井”字形串联成网的轨道交通格局。新增2条快速公交走廊，采用“固定线路+灵活线路”的运营模式，形成2主29支的线路分布网。快速公交通道内高峰期公共汽电车运营时速可达20公里以上，极大地提高了城市公共汽电车的运营效率。
以提升公交吸引力为重点，组织实施公共交通提速工程。创建期内新增施划公交专用道近80公里，里程增长近1倍，公交专用道设置率达18.27%。为实现公交专用道成网与连续，南宁市设置了71处公交优先交叉口，其中路权优先交叉口43个、信号优先交叉口28个。公交优先交叉口设置率达26.59%。公交专用道基本实现规模化、系统化、网络化覆盖。
南宁还不断结合城市道路建设、地铁开通、市民出行需求等，优化调整常规公交线网，使交通网结构愈加完善，基本建立起“快—干—支”层次清晰的常规公交网络。截至目前，南宁市主城区在营常规公交大致可划分为干线公交、快线公交、定制公交、微循环公交以及专线公交五类。南宁市中心城区公交站点500米覆盖率100%。
便捷智慧公交为市民出行增添便利
如今，南宁市民乘坐公交时不仅舒适度得到提升，也有了更加多元化选择。根据城市发展建设需要，南宁市各公交企业积极推进具有针对性、精准性和灵活性的供给。目前，南宁市已开通南宁经开区微循环免费专线等200余条定制公交线路，既有服务师生出行的护学定制公交线路，又有服务大型生活社区和加强南宁市企事业单位联系的定制公交线路。同时，创新推广网约定制公交项目，市民可在“出行南宁”App上预约购票，实现“一人一座，准到准走”。
提高公共交通智能化应用水平。“出行南宁”App可提供公交出行方案和扫码乘车功能，实时显示公交车辆位置信息，为乘客提供便捷出行服务。目前，南宁市公共交通电子支付比例达65%以上。
南宁市实行一体化公交票价政策，出台的《南宁市公交换乘票价优惠方案》推行普通乘客持市民卡享受换乘优惠，乘坐公共汽电车首次上车刷卡后、快速公交首次进站刷卡后，90分钟内享受5折换乘优惠；乘坐地铁首次出站刷卡后，60分钟内享受票价5折换乘优惠。截至今年7月，顺利实施公共交通换乘票价优惠政策，换乘优惠金额约268.03万元，学生优待、敬老优待、长寿优待等优待功能优惠金额达5159.93万元，为市民出行节约成本约5427.96万元，有效降低市民出行成本。（记者 廖欣 通讯员 李海珑）
编辑：覃凤妮
值班编审：卢超
（作者：廖欣 李海珑)
