摘要：杭+新闻讯 新华路凤起路口，北靠环北丝绸服装城，西接环北小商品市场、中国丝绸城，每天都是杭州市中心最繁忙的区域之一。三大市场林立，各商户的进出货需求也很大，每天从这里进出的车辆有4000多辆、停靠在附近的非机动车达到6000多辆。本来就并不...
杭+新闻讯 新华路凤起路口，北靠环北丝绸服装城，西接环北小商品市场、中国丝绸城，每天都是杭州市中心最繁忙的区域之一。三大市场林立，各商户的进出货需求也很大，每天从这里进出的车辆有4000多辆、停靠在附近的非机动车达到6000多辆。本来就并不宽敞的路口要承载这样庞大的流量，交通压力可想而知。
在这样的客观环境下，无论是机动车还是非机动车的违停现象都屡屡发生，时常造成拥堵不说，还极易引发交通事故。不过近段时间，这样的情况已经明显好了很多，整个路口的环境也焕然一新。
昨天下午，记者跟随交警来到现场进行了探访。
设置隔离带、增设警力交替执勤
违停电动车锐减
新华路附近大都是上了年份的老小区，在此居住的也大部分是老杭州人。对于这一带的交通变化，他们自然是最清楚的。
“喏，这边路上之前一排排都是电动车，我们骑车过去都只能往汽车道走。”63岁的柴大姐在这里住了26年，她朝新华路东侧一指告诉记者，在整治之前这边的非机动车道上经常停满了来批发取货的电动车，而且只要有两三辆车停下了，后面很快会排成一排。
如此一来，本来要从这边经过的骑车人就只能往机动车道上借道前进。因为流量大路又小，不管是骑车的还是开车的，心里都有点发慌。
除了非机动车，路边还常有直接停下卸货的面包车。在采访柴大姐的间隙，一位年龄相仿的大伯也过来加入了话题。他说就在去年年底，自己骑自行车经过这边时，就险些被一辆刚停在路边的货车伤到。“我刚骑过去，那个司机一下子拉开车门，还好我速度慢刹住了，要不然肯定摔倒了。”
不过昨天，记者从新华路北侧一路往南直到凤起路口，沿途都没有看到任何违停车辆，而且每隔四五十米就有人员在执勤。“上个月开始，我们在道路右侧增加了机非隔离栏，同时增设两班警力交替管理。”杭州交警武林中队副中队长魏伟告诉记者，这两项措施一实施，效果也是立竿见影。
增设隔离栏后，机动车违停卸货的现象已基本杜绝；同时2班8人次的大力度巡逻劝导机制也让非机动车违停的现象大幅减少。只要被劝离过一次，大家就知道这里不能停了，后面也会长记性了。”魏伟说。
联合市场优化停放资源
让出外部停车场给临时车辆
违停多发的背后，一方面是安全意识的缺失，一方面则是停车资源的缺乏。商户自己的车要停，前来批发的车辆也要停，每天6000多辆电动车的停放需求，但市场周边的停车位却只有不到一半。对于违停，管理肯定是必要的，但从源头解决需求无疑更加重要。
在环北丝绸服装城门口的非机动车停放区，记者看到成排的电动车已经把整个区域挤得满满当当。但魏伟说，这些车基本都不是市场商户的，而是过来临时进货或者取货的流动人群。“我们和市场管理方进行了沟通，
把地下二层腾出来，让商户把自己的车停进去，让出外面的停车场给那些临时停放的车辆。
”魏伟表示。
在此前的管理中，交警发现路边违停的电动车大都属于临时停放。他们来市场发现附近没有停车位，又想着短暂停留一阵就走，便索性将车直接停在车道上。而让出外部停车场后，也在一定程度上解决了这些临时车辆的停放需求。
虽然周边的交通环境已有明显改善，但交警的工作仍未结束。目前他们还在跟市场方面对接，推动重新规划停车、打包拉货区域，从源头上减少交通乱象的发生。
